Master Design đánh giá chi tiết thiết kế xe Exciter 150 Movistar 2016

Giữ nguyên thiết kế thể thao, hướng đến đối tượng năng động - đam mê xe côn tay, Exciter 150 Movistar mang đến sự mạnh mẽ đến từ phong cách của đội đua Yamaha Movistar Racing, thu hút bởi dàn áo lấy chủ đạo từ xanh GP và logo "M" từ viết tắt của Movistar, cùng các logo khác độc quyền của Yamaha

Nắm được tâm lý khác hàng vừa qua, Yamaha Exciter 150 Movistar có thiết kế tem với tông màu thể thao. Logo Movistar được dán khá nhiều vị trí trên xe như mặt nạ trước, đuôi sau và "M" (biểu tượng cho chữ Movistar) to màu xanh lá to ở 2 bánh bửng 2 bên.

Exciter 150 có thiết kế tương tự như đàn anh Yamaha R3 thuộc phân khúc sportbike 300 phân khối với phần mặt nạ trước kết hợp cặp demi sắc xảo, chúng ta sẽ thấy một phần nào đó thiết kế cặp đèn pha của R3. Bạn có thể xem thêm thiết kế mới nhất tại master design

Đồng hồ điện tử trên Exciter 150 Movistar là dạng Analog kim hiển thị vòng tua máy kết hợp cùng màn hình LCD hiển thị mức xăng, tốc độ, RIP, báo số,...cùng đèn báo xinhan, FI, số mo, đèn pha,...ở phía trên. Tổng thể cho cái nhìn lớn nhưng thon gọn trên đầu đen xe.

Điểm khác biệt so với các phiên bản Movistar ở các nước bạn trong khu vực. Mâm Exciter 150 Movistar vẫn giữ màu đen ban đầu thay vì màu xanh GP ở phiên bản gốc.

Yamaha Exciter 150 Movistar 2016 vẫn giữ khối động cơ xylanh đơn, dạng máy "đứng", 4 thì, 4 van, làm mát bằng nước như các phiên bản Exciter 150 trước đó. Một số công nghệ hiện đại có trên xe như phun xăng điện tử Fi có thể điều chỉnh lượng xăng phun tùy vào nhu cầu của khách hàng tại Fi Shop, công nghệ xylanh lệch tâm giảm sát, công nghệ Diasil bảo hành chất lượng 5 năm cho khách hàng.

Thông số kỹ thuật:

• Trọng lượng bản thân: 115kg
• Dài x Rộng x Cao: 1.970mm x 670mm x 1.080mm
• Khoảng cách trục bánh xe: 1.290mm
• Độ cao yên: 780mm
• Khoảng cách gầm so với mặt đất: 135mm
• Dung tích bình xăng: 4,2 lít
• Cỡ lốp trước/ sau Trước: 70/90 - 17 M/C 38P / Sau: 120/70 - 17 M/C 58P
• Phuộc trước: Ống lồng, giảm chấn thủy lực
• Phuộc sau: Lò xo trụ đơn, giảm chấn thủy lực
• Loại động cơ: Phun xăng điện tử FI, xăng, 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng nước
• Dung tích xylanh: 149,7 cm3
• Đường kính x Khoảng chạy piston: 57mm x 58,7mm
• Tỷ số nén: 10.4 : 1
• Công suất tối đa: 11,3 kW (15,4 mã lực)/8.500 vòng/phút
• Mô-men cực đại: 13,8N.m/7.000 vòng/phút
• Dung tích nhớt máy: 0,95 lít
• Loại truyền động: Hộp số 5 cấp, côn tay
• Hệ thống khởi động: Điện.

Chia sẻ những cách bảo dưỡng xe máy bền đẹp

Bảo dưỡng ắc-quy

Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên ,tuy nhiên, định kỳ hàng tháng nên kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc

Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Mỗi tháng một lần, nên đưa xe đến các địa điểm bảo hành, bảo trì chính hãng để thợ hoặc các chuyên gia kiểm tra. Nếu cảm thấy có bất cứ sự thay đổi hoặc dấu hiệu bất thường nào của chiếc xe nên đưa ngay đến các trung tâm kiểm tra.

Kiểm tra lốp

Bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mònk quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.

Không quên thay dầu nhớt

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.Thông thường cứ 1000km nên thay nhớt một lần và lựa chọn loại nhớt phù hợp cho từng loại xe, không nên dùng loại dầu nhớt dành cho các loại xe máy thôn thường cho xe tay ga và ngược lại

Giảm ma sát tối đa

Bôi mỡ và bơm mỡ đầy đủ vào các vị trí cần thiết trong xe máy, đặc biệt là xích xe.Bánh xe luôn phải căng đầy hơi vì nếu bánh xe non hơi cũng gây tốn xăng.Phải cân chỉnh máy móc thật tốt, đặc biệt đối với bình xăng con, căn chỉnh điểm đánh lửa đúng, (nên nhờ thợ chuyên môn giúp đỡ).

- Khi xe đang chạy nhanh mà muốn giảm tốc độ hoặc những quãng đường phải thay đổi tốc độ liên tục thì nên cố gắng hạn chế để sự tang giảm tốc độ ở mức ít nhất.

- Khi xe bắt đầu chạy, nên bắt đầu cho xe chạy ở số nhỏ (số 1 hoặc số 2), những số này tạo lực vọt đi lớn để xe chuyển bánh nhanh lúc mới mở ga, như vậy chỉ cần tốn một ít xăng đã làm cho xe chạy được.

Nếu xe đang chạy nhanh mà muốn đi chậm lại thì nên giảm ga từ từ, tránh sử dụng phanh liên tục vì dùng phanh nhiều sẽ rất tốn xăng. 

Mua bán xe Yamaha Exciter ở đâu?

Nguồn: http://masterdesign.vn/master-design-danh-gia-chi-tiet-thiet-ke-xe-exciter-150-movistar-2016-118.html